🐂 Renault Clio Problem Z Odpaleniem

Thanks Given: 762 Thanks Received: 736 (416 Posts) Posts: 3,909 Threads: 1,537 Joined: Aug 2014 1 07-20-2015, 09:41 PM Find the location of the MAF sensor in your Clio, unplug the electrical connectors, and remove the sensor from the housing. Spray at least 10 spurts of MAF cleaner onto the sensor and then let it air dry for an hour or until completely dry. Do not use cloth or cotton swabs to clean the sensor, as it can damage it. 280. Location. Dorset. Country. 2 Sep 2014. #3. Disconnect the + lead from the battery and connect an amp meter between the lead you have taken off and the battery, make sure everything is turned off and check the current flowing, you shouldn't have any more than about 100ma, that will only loose 1 ah every 10 hours so to go flat in a day means Forum Renault | Renault Scenic | problemy z odpaleniem. hmmm. zasugeruje to swojemu mechanikowi, chociaz on sie uparl zeby wymienic pompe skoro wyjechalem paliwo do konca i zauwazylem ze od wtedy pojawia sie problem, chociaz nie jestem pewien, moze wczesniej problem tez wystepowal tylko nie zwrocilem uwagi, wszystko sie okaze wciagu 7 dni, poinformuje Was jak juz bede po wimianie pompy a do Poziom 10. #1 16 Maj 2010 12:10. Witam. Posiadam Clio 2 z 2002r 1.5 dci 82 Km problem z odpalaniem zaczął się w zimie. Wymieniłem filtry, olej, świece żarowe. Autko dalej miało problem z odpalaniem, rzadko ale problem był. Posiadałem jeden kluczyk pęknięty. Dorobiłem kluczyk immo sprawdziłem i wszystko gra. Problem był dalej a Niestety w samochodach Clio czy w ogóle Renault z lat produkcji 1995 - 2005 dość często występują problemy w układem immobilizera. Głównie z powodu słabej jakości przewodów elektrycznych, które po tylu latach robią się jak słoma. Są kruchliwe, zielone w środku i same z siebie przestają przewodzić - po prostu ze starości. mam podobny problem w clio II silnik benzyna 1.2. po przekręceniu kluczyka auto nie reaguje - rozrusznik nie kręci. auto mogę odpalić na dwa sposoby: 1. a pych - zaskakuje od razu, 2. kręcić kluczykiem do skutku - w końcu zaskoczy z x razem. sprawdziłem czujnik położenia wału - niestety to nie to. co może być jeszcze przyczyna Problem z odpaleniem silnika. Renault Clio II Hatchback 1.4 75KM 55kW 1998-2010. Autor: ~kricket; Kategoria: Renault Clio 1,5dci 82KM Odpowiedz ~kotek5050 This is a common problem with all Clios until those manufactured after 2015. The problem is badly fitted protectors on the brake hose. The result is worn hoses that will need to be replaced. This is such a common problem that the Clio has had to be recalled twice over it. Fortunately, it’s a quick solution and a relatively easy replacement Nigdy nie odpalałem trzymając przycisk do momentu odpalenia. Spróbuj przytrzymać do momentu odpalenia - jak zacznie kręcić i odpali to oznacza, że ułamała się zapadka w czytniku kart. Przykład wystrzelenia poduszki pasażera po regeneracji deski rozdzielczej. '05 Vel Satis 2.0T 170KM automat. 15-03-13, 22:19 #9. orzem. 120v 15a 3 way receptacle wiring diagramSwitched receptacle wiring problem. Wiring receptacle diagram switched switch double leviton problem duplex electrical ceiling fan diychatroom collection disclaimer ifWiring a receptacle : electrical online. Ma ktos pomysł co może być nie tak ? Odkad go kupilem takie odpalanie zdarzało się sporadycznie a teraz jest juz codziennie (gdzies ponad 6 miesiecy). Dzieje bG2CiJ. KuPel Zarejestrowani — 27-08-2015, 23:00 op Witam, W moim nowo nabytym Scenicu zauważyłem jeden problem. Samochód ciężko odpala na ciepłym silniku,a czasami jest to wręcz niemożliwe. Po pokonaniu trasy ok 30KM, zgaszeniu samochodu i próbie odpalenia po 5 minutach trzeba dość długi kręcić aby odpalił. Dzisiaj przejechałem około 50KM, zgasiłem samochód, wyszedłem do sklepu i wróciłem (zajęło to max 2 minuty) i samochód nie chciał odpalić. Dopiero po około 20 minutach załapał. Dodam że podczas jazdy temperatura oscyluje troszkę nad 3 kreską,czyli odrobinę powyżej normy. Co może być przyczyną tego zjawiska ? Silnik to DTI 98KM. Na zimnym silniku samochód odpala bez problemu. Z góry dziękuję za odpowiedź. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 27-08-2015, 23:03 przez KuPel.) Mati 26,245 100 4609 4,145 SC III ph II 2013 dCi FAP 110KM, 2012-2013 Górzyce, Tarnobrzeg Mati Zarejestrowani — 27-08-2015, 23:05 KuPel napisał(a):Dodam że podczas jazdy temperatura oscyluje troszkę nad 3 kreską,czyli odrobinę powyżej normy. Co może być przyczyną tego zjawiska ?widocznie się przegrzewa, może termostat się nie otwiera do końca? albo się przycina? Było: Scenic I ph II 2001r. dci 102KM /// Scenic II ph I 2004r. dci 120KM /// Scenic II ph II 2008r. dci 130KM /// Jest: --> Scenic III ph II 2013r. dci 110KM Scenic III ph II 2013r. dci 110KM <-- pio555 27,797 111 9206 2,427 SC III ph II 2012 dCi eco2 130KM, 2012-2013 Radom pio555 Junior Administratorzy Online — 28-08-2015, 08:30 Mati napisał(a):Wystarczyło wyczyścić czujnik pokozenia wałuod tego bym zaczoł Scenic III PH II 2012r dCi 167KM Megane 3 PH II 2015r dCi 146KM Clio III Ph I 2006r 16V 110KM Clio III Ph I 2006r 16V 75KM Oktawiusz 14,766 55 1999 682 INNY 2019 INNY Warsaw, Poland a wytłumaczone dlaczego akurat czujnik położenia wału jest tutaj Renault CLIP :: Zmiany w konfiguracji :: Aktywacje :: Adaptacje :: TPMS :: Sterowniki :: Airbag :: R-Link :: Kodowanie kart i kluczyków do Renault i Dacia. Czyszczenie używanych kart i kluczyków do wybranych modeli wrocer 16 0 1 3 SC I ph I 1997 dT 95KM, 1997-1999 Uchanie wrocer Zarejestrowani — 25-09-2016, 19:56 Witam, temat stary, ale tu się podepnę. Renault Megane Scenic '97 silnik F8Q pompa Lucas na zimno odpala ładnie, na gorąco - nie. Żeby bez problemu odpalił na gorącym silniku, podpompowanie paliwa gruszką /powietrza w przewodach brak - mam przezroczyste/, lub, po włączeniu zapłonu, czekam aż zgaśnie immo i kontrolka świec żarowych i jeszcze ok 5 sek, start i OK. Moim zdaniem niepotrzebnie włączają się świece żarowe, alem laik, więc proszę o podpowiedź gdzie jest problem? Czy jest czujnik temperatury paliwa, jeśli tak to gdzie i jak toto wygląda, może ktoś ma fotkę? Sc I Ph I 2000 r. [b] F9Q[/b] 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi wrocer za ten post post: • Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości dawkam15 15 0 0 1 SC II ph I 2004 i 16V 115KM, 2003-2009 winnenden dawkam15 Zarejestrowani — 10-02-2016, 20:48 op witam od pewnego czasu mam problem z odpalanie na zimnym silniku czasami 4-5 razy muszę włączać start ale jak lekko dodam gazu to za 1 raz na ciepłym odpala bez żadnego problemu dodam że czasami falują obroty od 500-900 na biegu jałowym wcześniej falowały bardziej ale wyczyściłem przepustnice i troszkę ustało silnik 1,6 16v przebieg 160000 km 2004r proszę o pomoc pozdrawiam Dawid (Ten post był ostatnio modyfikowany: 12-02-2016, 20:57 przez Mati.) kszyhu Zarejestrowani — 10-02-2016, 22:25 Próbowałeś podłączyć do CLIPa bo to chyba nieuniknione w takich sytuacjach. PRZEMO 32,197 66 7614 19,474 SC III ph II 2015 dCi 160KM, 2014-2016 Czaniec k/B-B PRZEMO Administratorzy — 10-02-2016, 22:27 Dawid zobacz czy paliwo jest w wezykach czy powietrze Jeśli ktoś cię atakuje - milcz nic go tak nie wkurzy jak twój spokój i milczenie. Zapraszamy na VIII Ogólnopolski Zlot - - PLANOWANY petu 19 0 3 0 SC II ph I 2004 i 16V 136KM, 2003-2009 Zawiercie petu Zarejestrowani — 11-02-2016, 11:03 Problem z odpaleniem po przestudiowaniu for internetowych dot. głównie silnika 1,6 i 2,0 16V. U mnie w podobnie jak u kolegi, rozrusznik kręci, silnik nie odpala i tak 3x aż załapie i jest ok, albo podczas kręcenia trzeba dodać gazu i wtedy pali. Wczoraj byłem na serwisie pod Clipem - wywaliło błąd czujnika temperatury (wartości poza zakresem) oraz drugi błąd czujnik poziomu oleju (nie pokazuje na desce stanu po odpaleniu). Dzisiaj rano kolejna wizyta i po porannej walce z odpaleniem nie było żadnych błędów na clipie. Wymieniłem czujnik temperatury oraz poziomu oleju i dalej to samo. Próba odpalenia po wymianie - Clip podłączony podczas odpalania - odpalił za 3-im razem, a na clipie żadnych błędów. Decyzja - we wtorek czyszczenie przepustnicy bo skoro odpala po dodaniu gazu tzn., że coś tam się nie otwiera czy nie przymyka w przepustnicy. Nie wiem czy to coś pomoże ale zobaczymy ... Tak na marginesie po wymianie czujnika poziomu oleju dalej ten poziom nie jest pokazywany na liczniku ani informacja, że olej jest ok. Dziwne .. michumal 720 10 137 48 SC II ph I 2006 i 16V 136KM, 2003-2009 Poznań michumal Zarejestrowani — 11-02-2016, 12:30 Skoro po dodaniu gazu (otwarcie przepustnicy) odpala to może to silnik krokowy wolnych obrotów. Częstą jego usterką jest zaklejanie się od oparów oleju, może w tym kierunku poszukać. Generalnie silnik krokowy jest by-passem dla powietrza do silnika omijającym przewód główny w chwili, gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta i reguluje wolne obroty. Ale jest także dawniejszym "ssaniem" czyli zwiększa ilość powietrza przy odpalaniu zimnego silnika, więc może on nie otwiera się wystarczająco mocno, żeby zimny silnik odpalił. Oczywiście zwiększając ilość powietrza, komputer odpowiednio podaje większą dawkę paliwa do cylindrów, jest to ze sobą ściśle powiązane. Na schemacie to nr 12. Paliwo ze zbiornika jest zasysane pompą elektryczną[1]i poprzez filtr[2]dostaje się do tak zwanej listwy wtryskiwaczy, na której znajduje się regulator ciśnieniapaliwa[3]. Do kolektora paliwo dostaje się poprzez wtryskiwacz[4]sterowany komputerem[5]. Komputer oblicza niezbędną dawkę wtryskiwanego paliwa, mierząc ilość zasysanego powietrza za pomocą przepływomierza[6]lub, w innych rozwiązaniach, przy użyciu MAP sensora[8]. Do dokładnego obliczenia dawkowania paliwa potrzebne są jeszcze dane z czujników temperatury[7], prędkości obrotowej silnika[9]oraz sondy lambda[10]. Zazwyczaj ten sam komputer steruje też zapłonem[11]. Wolne obroty reguluje zawór[12], który przepuszcza określoną porcję powietrza kanałem omijającym przepustnicę. Z reguły zawór ten jest sterowany tak zwanym silniczkiem krokowym. (ze strony (Ten post był ostatnio modyfikowany: 11-02-2016, 12:30 przez michumal.) Scenic II Ph I 2006 16V automat dawkam15 15 0 0 1 SC II ph I 2004 i 16V 115KM, 2003-2009 winnenden dawkam15 Zarejestrowani — 11-02-2016, 18:39 op problem w tym że nie mam przezroczystego wężyka paliwa a po odłączeniu czujnika temperatury nic się nie dzieje a opór sprawdziłem i jest ok a może ktoś wie co to jest za silnikiem po prawej stronie zaraz prze ścianie grodziowej mała czarna banka wyglądająca jak filierek paliwa z 2 wężykami i kablem ponieważ jak to podniosę to pali ok a jak założę s powrotem to spadają obroty może to jest przyczyna po podłączeniu pot komputer nie wykrywa błędów sprawdzałem ze 3 razy bo jestem w posiadaniu ddr2000 michumal przepustnice czyściłem ale dałeś mi pomysł 2 tygodnie temu wymieniłem filtr powietrza a 2 to może gdzieś waż powietrza się przytkał bo robiłem alternator a żeby go wysiąkiwać to trzeba cały przód rozebrać (Ten post był ostatnio modyfikowany: 11-02-2016, 18:45 przez dawkam15.) michumal 720 10 137 48 SC II ph I 2006 i 16V 136KM, 2003-2009 Poznań michumal Zarejestrowani — 11-02-2016, 19:39 Ta czarną skrzyneczka to prawdopodobnie EVAP czyli pochlaniacz par czegoś tam... Ją nie mówię o czyszczeniu przepustnicy tylko silnika krokowego. Scenic II Ph I 2006 16V automat dawkam15 15 0 0 1 SC II ph I 2004 i 16V 115KM, 2003-2009 winnenden dawkam15 Zarejestrowani — 11-02-2016, 20:37 op tak to to EVAP jest dzięki a jak mam wyczyścić silnik krokowy tak jak przepustnice benzyną michumal 720 10 137 48 SC II ph I 2006 i 16V 136KM, 2003-2009 Poznań michumal Zarejestrowani — 11-02-2016, 20:47 Najpierw go wymontuj i obejrzyj czy nie jest zasyfiony. Najlepiej wyczyścić go benzyna ekstrakcyjna. Do tego wyczysc cały by-pass ile da rade. Scenic II Ph I 2006 16V automat dawkam15 15 0 0 1 SC II ph I 2004 i 16V 115KM, 2003-2009 winnenden dawkam15 Zarejestrowani — 11-02-2016, 20:48 op i może wiesz jak sprawdzić czy działa prawidłowo

renault clio problem z odpaleniem